sedikit catatan

Pernah mendengar tentang desainer pesawat terbang jenius bernama Clarence Leonard "Kelly" Johnson?

Be quick, be quiet, be on time (Kelly Johnson)

Dia adalah seorang insinyur aeronautika dan sistem Amerika Serikat yang berkontribusi pada serangkaian desain pesawat pesawat militer penting terutama :

• Pesawat tempur baling-baling P-38 Lightning dengan top speed: 643 km/jam atau 400 mph (didesain pada 1938)
• P-80 atau F-80 Shooting Star (didesain pada 1943 hanya dalam 143 hari)
• F-104 Starfighter (didesain pada 1954)
• U-2 Dragon Lady (didesain pada 1950) Pesawat terbang mata-mata yang mampu terbang sangat tinggi pada ketinggian 70,000 feet atau 21,336 meter.
• SR-71 Blackbird (didesain pada 1959), pesawat militer yang memiliki banyak rekor.

Selain SR 71 Blackbird pesawat produksi massal pertama yang melebihi Mach 3, dia juga mendesain pesawat tempur pertama yang mampu mencapai Mach 2, jet tempur operasional pertama Amerika Serikat, serta pesawat tempur pertama yang melebihi kecepatan 400 mil per jam dan banyak kontribusi sebagai peran utama dalam desain lebih dari empat puluh pesawat terbang, termasuk beberapa yang dianugerahi penghargaan Collier Trophy yang bergengsi hingga memperoleh reputasi sebagai salah satu insinyur desainer pesawat terbang paling berbakat dan produktif dalam sejarah penerbangan. 

Pada tahun 2003, sebagai bagian dari peringatan 100 tahun penerbangan Wright Bersaudara, Aviation Week & Space Technology menempatkan Kelly Johnson di peringkat kedelapan dalam daftar 100 teratas "orang paling penting, paling menarik, dan paling berpengaruh" di abad pertama dirgantara. 

Di Lockheed, ada sebuah tim insinyur yang dipimpin Kelly Johnson, tim rahasia yang kemudian diberi nama "Skunk Works" ini lahir setelah Johnson dan para insinyurnya merancang dan membangun badan pesawat jet pertama milik AU AS hanya dalam 143 hari pada 1943. 

Pada 1954, tim yang sama mulai mengerjakan U-2. 

Sebagai anggota dan pemimpin tim pertama dari Lockheed Skunk Works, Johnson bekerja selama lebih dari empat dekade dan dikatakan sebagai "jenius pengorganisasian".  

Ada 14 aturan Skunk Works yang kita harus tahu:

1. Manajer Skunk Works® harus didelegasikan untuk mengontrol sepenuhnya programnya di semua aspek. Dia harus melapor ke presiden divisi atau lebih tinggi.
2. Kantor proyek yang kuat tetapi kecil harus disediakan baik oleh militer maupun industri.
3. Jumlah orang yang memiliki hubungan dengan proyek harus dibatasi dengan cara yang hampir kejam. Gunakan sejumlah kecil orang baik (10% hingga 25% dibandingkan dengan yang disebut sistem normal).
4. Sistem pelepasan gambar dan gambar yang sangat sederhana dengan fleksibilitas tinggi untuk membuat perubahan harus disediakan
5. Harus ada jumlah laporan minimum yang dibutuhkan, tetapi semua pekerjaan penting harus dicatat secara menyeluruh.
6. Harus ada peninjauan biaya bulanan yang mencakup apa yang telah dikeluarkan dan dilakukan hingga biaya yang diproyeksikan sampai akhir program.
7. Kontraktor harus didelegasikan dan harus memikul tanggung jawab lebih dari biasanya untuk mendapatkan tawaran vendor yang baik untuk subkontrak pada proyek. Prosedur penawaran komersial seringkali lebih baik daripada prosedur militer.
8. Sistem inspeksi atau tanggung jawab inspeksi yang lebih mendasar ke subkontraktor dan vendor. Jangan terlalu banyak menduplikasi inspeksi.
9. Kontraktor harus diberi wewenang untuk menguji produk akhirnya dalam penerbangan. Dia bisa dan harus mengujinya pada tahap awal. Jika tidak, dia dengan cepat kehilangan kompetensinya untuk mendesain kendaraan lain.
10. Spesifikasi yang berlaku untuk perangkat keras harus disetujui dengan baik sebelum kontrak. Praktik Skunk Works memiliki bagian spesifikasi yang menyatakan dengan jelas item spesifikasi militer penting mana yang tidak akan ditaati secara sadar dan alasannya sangat disarankan.
11. Pendanaan program harus tepat waktu sehingga kontraktor tidak perlu terus-menerus pergi ke bank untuk mendukung proyek pemerintah.
12. Harus ada rasa saling percaya antara organisasi proyek militer dan kontraktor, kerja sama dan penghubung yang sangat erat setiap hari. Ini mengurangi kesalahpahaman dan korespondensi seminimal mungkin.
13. Akses oleh pihak luar ke proyek dan personelnya harus dikontrol secara ketat oleh protokol atau langkah-langkah keamanan yang sesuai.
14. Karena hanya sedikit orang yang akan digunakan di bidang teknik dan sebagian besar bidang lainnya, cara-cara harus disediakan untuk menghargai kinerja yang baik dengan membayar bukan berdasarkan jumlah personel yang diawasi.

Tulisan terkait lainnya :

• 10 prinsip desain Dieter Rams
• 4 konsep desain Jony Ive 
• Menumpang Bombardier CRJ1000

Posted in: inspira | | |